Je crois que c'est exportable aux États-Unis. Bon candidat pour une restauration complète car c'était mon plan. Moteur et embrayage en bon état. Ancien v5 d'origine inclus.
Tous les numéros correspondent et les étiquettes VIN sont présentes. Traverse avant en bon état mais avec une bosse sur un côté.
Cage de protection North Off Road complète. Compresseur d'air ARB en place pour le différentiel arrière. Pare-chocs treuil sur mesure avec supports pour treuil 8274 + câblage et solénoïde. Support de treuil sous-plancher arrière Devon 4x4 de 6 mm (pouvant être converti pour un treuil Super Winch arrière sous-plancher avec corde). Points de récupération avant et arrière.2 x batteries Odyssey sous le siège passager et câblage en place pour les treuils. 4 x projecteurs LED sur le dessus de la cage de protection. Prise d'air sur le capot pour la traversée des gués. Roues modulaires profondes de 16 pouces avec pneus Insa Turbo Special Track. Entretoises de roue de 30 mm.
Bras de suspension arrière cintrés. Arbres de transmission à grand angle. Suspension surélevée de 2 pouces. Protections de différentiel avant et arrière. Respirateurs d'essieu avant et arrière.
Panneau d'accès au sol du treuil arrière. Points d'isolation du treuil avant et arrière. Commandes de treuil avant et arrière. Nouvel alternateur de 110 ampères.Le moteur tire bien dans toutes les vitesses. Viendra avec un différentiel de rechange en bon état. Les roues en acier montrées à l'arrière ne sont pas incluses. Soyez conscient que tous les panneaux sont bosselés.
Le toit n'a pas de toit ouvrant et est déchiré dans une zone en raison de la conduite tout-terrain.