Land Rover Discovery tout-terrain modifié

  
Salut à tous et merci de prendre le temps de regarder mon annonce. Voici mon fidèle vieux Landy Dave - je l'ai possédé trois fois maintenant au cours des six ou sept dernières années, peut-être plus longtemps (une longue histoire que je vais vous épargner).

Acheté à l'origine en très bon état et modifié (et utilisé) par moi-même au cours des dernières années. Nous faisons uniquement du green laning doux et de l'overlanding donc il n'a pas été maltraité avec tout ce truc de pay and play. Cela pourrait être une annonce longue et décousue, donc je vais essayer de me concentrer sur les éléments qui pourraient vous intéresser - c'est parti. 2004 2.7 v6 turbo diesel 6 vitesses manuel avec environ 146k au compteur (j'ai oublié de regarder). Je l'ai acheté avec un peu plus de 100k au compteur, après avoir fait remplacer les courroies et effectué un service majeur.

Il a été entretenu chaque année avec son contrôle technique et a eu tout ce dont il avait besoin depuis que je l'ai. Je ne suis malheureusement pas du genre à conserver les documents, donc vous devrez venir jeter un œil par vous-même.

Il y a pas mal de pièces et de morceaux quelque part. Pendant mes possessions, il a eu un nouvel embrayage et volant moteur il y a environ 5 à 10k, de nouveaux arbres de transmission arrière, des bras avant récents, mon mécanicien a remplacé quelque chose à l'avant lors du dernier contrôle technique (je ne sais pas comment ça s'appelle donc j'ai ajouté une photo), le module de frein à main a été remplacé et fonctionne parfaitement, les disques et les plaquettes ont été remplacés assez récemment. Snorkel - entièrement raccordé, rock sliders, plaque de protection complète du dessous, plateau de treuil caché, treuil 13000lb avec fil et deux télécommandes, échappement central en acier inoxydable droit, phares de 9", calandre D4, badge personnalisé (encore une longue histoire), suppression de l'EGR, conversion/lift de ressorts de 2" avec module approprié, entretoises de 30 mm centrées sur le moyeu, sièges en cuir noir complet (tous les 7) d'un D4, banque d'alimentation Tuffrok 12v, radio CB intégrée, pneus 275/70/18 montés sur des jantes (avec une roue de secours assortie), protections de phares, phares avant dé-tango et améliorés. Il y a probablement plein de choses que j'ai oubliées, j'ajouterai des éléments au fur et à mesure que j'y penserai.

Il a été apprécié pour ce qu'il est au cours des dernières années comme le montrent les photos - nous venons de rentrer d'un week-end de laning/camping au Pays de Galles. J'ai pensé que vous devriez le voir dans toute sa splendeur. Les portes du côté conducteur ont été peintes à un moment donné avant que je ne le possède, pas un mauvais travail mais vous pouvez définitivement le dire si vous regardez de près. Elles sont rayées de toute façon (comme la plupart des panneaux) mais il n'y a pas de bosses ou de rayures majeures.

Les roues avant touchent un peu les passages de roue en virage complet (j'ai acheté les mauvaises tailles de pneus). Encore une fois, il y a probablement des choses que j'ai oubliées donc j'ajouterai si nécessaire. En résumé, c'est un excellent camion et il conviendra à quelqu'un pour les années à venir. En dessous, c'est assez solide, rien de vraiment à signaler d'après ce que j'ai entendu, mais veuillez effectuer vos propres vérifications (je ne suis pas mécanicien). Il fonctionne, roule et freine très bien.

En fait, je l'ai reprogrammé il y a de nombreuses années et il fonctionne/tournait autour de 230 ch donc il ne traîne pas pour un gros vieux bus. Il ne perd pas non plus d'huile ou de liquides - ce qui est apparemment assez rare. Les pneus sont tous assortis avec une bande de roulement décente.

Je serais toujours heureux de sauter dedans et d'aller n'importe où avec une grande confiance - même si les MPG ont un peu souffert avec les pneus plus grands, etc. J'ai décidé de m'en séparer pour pouvoir terminer la construction de mon camping-car et le mettre sur la route à temps pour profiter de l'été britannique cette année.

J'ai promis d'emmener madame en Écosse et de tenter le NC500. Je serai triste de le voir partir mais je préférerais le voir utilisé et apprécié, plutôt que garé à l'arrière de mon unité et oublié. Veuillez me contacter si vous avez des questions et je serai plus qu'heureux de vous offrir une tasse si vous voulez venir jeter un coup d'œil et discuter. Il est actuellement assuré, testé et prêt à partir.

, j'aimerais penser que je suis un type assez décent - donc soyez assuré que c'est une vente authentique et honnête - et s'il vous plaît, pas d'escrocs / perte de temps ou d'échanges. J'ai suivi les conseils de mon garage/mécanicien local concernant le prix, donc c'est ce que c'est. Malheureusement, il me doit beaucoup plus que cela - donc profitez d'une bonne affaire comme on dit. Je préférerais que vous veniez jeter un coup d'œil avant de faire des offres - c'est quand même un Landy de vingt ans et tout le monde a des idées et des attentes différentes je suppose.

Je l'ai annoncé localement et sur d'autres plateformes médiatiques. Merci encore de votre lecture.

Première édition - après y avoir réfléchi - il y a aussi un jeu complet de jantes supplémentaires avec de bons pneus routiers 275/65/18 qui iront avec, pour quand vous ne jouerez pas. Les jantes sont des BMW 162 avec des pneus Cooper assortis si je me souviens bien.

Deuxième édition - Oui, les 7 sièges sont tous là, présents et corrects. Ils venaient d'un D4 commercial que quelqu'un était en train de démonter près de chez moi. Tout en cuir noir et en assez bon état.

Nous avons utilisé ce camion pour des sorties en famille et des trajets vers l'aéroport, etc., au fil des ans, je sais qu'il semble être un peu défraîchi sur les photos (décision de dernière minute de le mettre en vente), mais il se nettoie vraiment pour être assez élégant et présentable - sans oublier confortable et spacieux. Quelques idées de conception très intelligentes de LR là-dedans.